丰田和Fenix联合推出首款氢燃料电池电动UTR 用环保方式搬运集装箱

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丰田公司与菲尼克斯海事服务公司(“Fenix”)公司公司合作 ,在第43届燃料电池研讨会和能源博览会上组阁 了第一款“氢燃料电池电动UTR”。被称为“UNO”的UTR原型机9月份在菲尼克斯集装箱码头周围进行了第一次充足成效的试运行。UNO是由丰田工程师设想和开发的,并部署在菲尼克斯码头,以测试零排放集装箱处理设备咋样在真实的海运码头环境中运行。

“朋友认为氢燃料电池电动UTR原型—— “UNO”是朋友基于氢燃料电池8级重型卡车开发的扩展,”丰田汽车北美研发中心产品开发总工程师Andrew Lund说。“朋友感谢洛杉矶港和菲尼克斯海事服务公司的支持,使朋友可不都能否展示丰田氢燃料电池动力技术的另一项应用。”

菲尼克斯的码头地处洛杉矶港,每年处理超过5000万个集装箱,UNO的部署将有有利于实现其对港口清洁空气行动计划目标的可持续承诺。

洛杉矶港的执行董事Gene Seroka说:“UNO的部署证明了先进的环境技术和海上作业是多么的高效和可持续。朋友赞赏菲尼克斯公司不断探索咋样以最经济、最环保的土法律法律依据搬运集装箱。”

5008年通过并于2018年更新的《圣佩德罗湾清洁空气行动计划》(“CAAP”),重点是到20500年增加使用接近和完正零排放的CTE(“集装箱码头设备”),以实现并超过全州的空气排放目标。

UNO采用与丰田零排放的Mirai轿车和PORTAL电动半卡车原型相同的模块化燃料电池。氢燃料可不前要比电池提供快一点 的加油时间。菲尼克斯的第另另有二个 UNO测试周期在道路上运行2.5小时,消耗了另另有二个 氯化氢气体罐中的另另有二个 。可不前要加上额外的储罐来达到所需的里程,而且可不前要在3分钟左右内完成燃料补充,相对于使用电池的车辆可不前要快一点 地恢复行驶。